10e Sail Amsterdam 2025: Unidos por las olas (4)

Durante Sail 2025 (del 20 al 24 de agosto), no podrá ver los grandes veleros rusos debido a las sanciones europeas. Desde 2023, los barcos rusos tienen prohibido atracar en puertos europeos. Se trata de barcos que navegan bajo bandera rusa o están registrados en Rusia. Los tres barcos Mir, Sedov y Kruzenstern se exhibieron en ediciones anteriores de Sail, por ejemplo, en 2000 y 2015, incluso después de la ocupación rusa de Crimea en 2014. ¿Qué sabe sobre la historia de estos tres barcos?

Mir (1987)

El Mir es un velero ruso de tres mástiles. Fue construido en 1987 en el astillero de Gdansk, Polonia. La Escuela Estatal de Ingeniería Naval de San Petersburgo lo utiliza para la formación en navegación. Además, se emplea para la formación en ciencias marítimas y oceanografía.

El Mir es conocido como uno de los veleros más rápidos de su clase y cuenta con numerosas victorias. Está equipado con una enfermería completa, que incluye un cirujano. El barco no dispone de cabrestantes a bordo, por lo que la navegación se realiza de forma tradicional.

Mir ha participado en regatas, incluyendo la regata anual The Tall Ships' Races, organizada por Sail Training International. En la Gran Regata Colón de 1992, celebrada en honor al descubrimiento de América por Cristóbal Colón en 1492, Mir resultó ganador.  

Kruzenstern (1926)

El Kruzenstern es un bergantín ruso de acero con cuatro mástiles, que recibe su nombre del explorador ruso. Adam Johann von KrusensternDespués del Sedov, es el velero tradicional más grande del mundo que aún navega. Su puerto base es Kaliningrado.

El barco fue botado como Padua el 11 de junio de 1926 en el astillero Tecklenborg en Wesermünde (Bremerhaven). Fue el último buque de carga a vela construido y, junto con el Pamir, el Passat, el Preußen, el Pommern y el Peking, formó parte de los llamados Flying P-Liners de la naviera F. Laeisz de Hamburgo. Es el único barco de este grupo que navega actualmente. Laeisz lo utilizó como buque de carga para transportar materiales de construcción a Sudamérica, entre otras cosas, y traer salitre en el viaje de regreso. El viaje inaugural fue de Hamburgo a Talcahuano (Chile) y duró 87 días. Posteriormente, se logró incluso en 57 días. El Padua también se utilizó para recuperar trigo de Australia. En 1933-1934, el Padua navegó de Hamburgo a Port Lincoln en Australia Meridional en tan solo 67 días; un récord. Hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Padua realizó 15 largos viajes a Chile o Australia. Durante ese período, el barco hizo escala en el puerto de Terneuzen, donde descargó salitre chileno en la empresa Aug. de Meyer Zonen.

El 8 de agosto de 1939, el Padua zarpó en su último viaje antes de la guerra, desde Glasgow a Hamburgo. Aunque el barco estaba equipado con un cañón durante la guerra, no entró en combate contra los Aliados. Al finalizar la guerra, se encontraba en Glücksburg. Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, el Padua fue transferido a la Unión Soviética el 12 de enero de 1946 como parte de las reparaciones de guerra. El barco fue rebautizado como Kruzenstern y entró en servicio con la Armada rusa en 1955 como buque escuela. De 1959 a 1961, el Kruzenstern estuvo basado en Kronstadt, cerca de San Petersburgo, periodo durante el cual, entre otras cosas, se le instalaron dos motores auxiliares. Desde 1966, pertenece al Ministerio de Pesca ruso, que lo utiliza como buque escuela. Entre 1995 y 1996, el barco realizó una vuelta al mundo, siguiendo los pasos de su homónimo. El Kruzenstern participa regularmente en eventos internacionales de vela como Sail Amsterdam. Debido a que su mantenimiento es muy costoso, también se admiten pasajeros de pago a bordo. En el período de Padua se encontraban las siguientes películas: Die Meuterei auf der Elsinore (1935); Herz geht vor Anker (1940) en Große Freiheit Nr. 7 (1944).  

Sedov (1921)

El Sedov es un velero. Inicialmente se llamó Magdalene Vinnen II y más tarde Kommodore Johnson. Ha estado en posesión rusa desde 1945. Este nombre hace referencia al oficial naval y explorador polar. Georgi Sedov Homenajeado. El bergantín de acero de cuatro mástiles con motor auxiliar es el velero tradicional más grande que aún está en servicio. Su puerto base fue Murmansk durante mucho tiempo, pero desde 2017 es Kaliningrado. El Sedov fue botado en 1921 como el German Magdalene Vinnen II en el astillero Krupp Germania de Kiel. Su nombre se lo debía a su primer propietario, Carl Vinnen, quien lo bautizó en honor a su hija. La naviera FA Vinnen, de Bremen, había perdido todos sus barcos a causa de la Primera Guerra Mundial y el Tratado de Versalles; el Magdalene Vinnen II formaba parte de una nueva flota. El armador no consideraba necesario un motor auxiliar, pero el astillero y el Comité del Reich para la Reconstrucción de la Flota Mercante Alemana lo convencieron de instalarlo.

El buque realizó su viaje inaugural para la naviera alemana el 1 de septiembre de 1921. Transportó carbón de Cardiff a Buenos Aires. El Magdalene Vinnen II se utilizaba frecuentemente para transportar salitre de Chile y grano de Australia a Alemania. En 1936, fue vendido a Norddeutscher Loyd, que lo utilizó como buque escuela de carga con el nombre de Kommodore Johnsen. Para ello, se instalaron alojamientos para entre 50 y 60 oficiales en formación. En el viaje de regreso de su primer viaje como Kommodore Johnsen, el buque emitió una señal de socorro el 3 de marzo de 1937 debido a una fuerte escora, después de que la carga se desplazara durante un huracán. Un petrolero alemán vertió petróleo en las olas y, cuando el viento amainó, la carga pudo estabilizarse. El buque realizó su último viaje, por el momento, en 1939. Durante la Segunda Guerra Mundial, permaneció amarrado en Bremerhaven.

Tras la guerra, el buque zarpó del fiordo de Flensburg hacia Hamburgo bajo mando aliado. El 20 de diciembre de 1945, el Reino Unido lo transfirió a la Unión Soviética como reparación de guerra. A partir de entonces, se llamó Sedov y se desplegó como buque escuela para la Armada Soviética. Entre 1957 y 1966, navegó por la parte norte del océano Atlántico con cadetes a bordo para realizar investigaciones oceanográficas. Posteriormente, el Sedov pasó a ser propiedad del Ministerio de Pesca, que lo utilizó como buque escuela para la marina mercante rusa. Entre 1975 y 1981, el Sedov estuvo en el astillero naval de Kronstadt, cerca de San Petersburgo. En 1981, el buque fue remodelado para aumentar su capacidad y se le añadieron gimnasios, aulas y un pequeño museo. Se integró en la división báltica de buques escuela con Riga como puerto base, y en agosto de ese mismo año entró por primera vez en un puerto occidental desde 1945, Horsens en Dinamarca. Desde 1991, perteneció a la Universidad Tecnológica de Murmansk. En 2017, el barco fue transferido a la Universidad Tecnológica de Kaliningrado. El Sedov navega como buque escuela en el Mar del Norte y el Mar Báltico desde la primavera hasta el otoño. Un número limitado de pasajeros de pago puede viajar a bordo. Durante los inviernos de 2003/2004 y 2004/2005, el barco estuvo amarrado en Warnemünde. En el verano de 2005, sirvió como plató para el rodaje de una película sobre el hundimiento del bergantín de cuatro mástiles Pamir. Para esa ocasión, el casco del Sedov fue pintado de negro.  

Navegando a casa (1987)

«Sailin' Home» es un sencillo de Piet Veerman de 1987. Fue el sencillo más vendido en los Países Bajos ese año y también el más vendido de su carrera en solitario. «Sailin' Home» es una versión de la canción «Zora Je» de la cantante yugoslava Neda Ukraden de 1985. La letra fue escrita por Alan Parfitt. Debido a consideraciones de costos, la compañía discográfica CBS no quiso producir un videoclip, por lo que la emisora ​​pública Veronica decidió crear uno, que también utilizó como video de reclutamiento. El videoclip contiene imágenes del 6 de marzo de 1987 (el rescate del Herald of Free Enterprise), un documental realizado por Pim Korver. Tras el lanzamiento del videoclip, el disco se convirtió en un éxito. El sencillo también apareció en el álbum (LP de vinilo y CD) Piet Veerman de 1987. Posteriormente, en 1996, se incluyó en el álbum recopilatorio Sailin' Home – The Best of Piet Veerman. Entre 1999 y 2014, la canción figuró regularmente en el TOP 2000. La última vez fue en 2014, alcanzando la posición 1849. Vídeo Piet Veerman – Navegando a casa (1987): https://www.youtube.com/watch?v=1CcaYsW6hkA Los 800 barcos zarparon de Ámsterdam rumbo a sus puertos de origen para disfrutar de las vacaciones de verano. Sail Amsterdam fue la última parada de su viaje. Más de 2,5 millones de visitantes se congregaron en los muelles del puerto de Ámsterdam. Un hermoso ejemplo de camaradería entre personas de diferentes orígenes que disfrutan de estos veleros. ¿Tendremos que esperar otros 5 años? La regata Tall Ships Races Antwerp ya está programada del 11 al 14 de julio de 2026. ¿Y quizás otra Sail Den Helder o Delfsail antes de 2030?  

Más información:

Navegar por Ámsterdam: https://www.sail.nl/