40 años de Flevolanda: Lelystad

En 2026, la provincia de Flevoland cumple 40 años. ¡Y lo celebramos! Miramos hacia atrás y, sobre todo, hacia adelante. La provincia de Flevoland se caracteriza por sus vastos espacios abiertos y su trazado rectangular. La provincia consta de dos partes: el Noordoostpolder, ganado al mar hasta el continente, y el Flevopolder, la isla artificial más grande del mundo. Para evitar confusiones con el municipio de Noordoostpolder, este (la combinación de este municipio y el municipio de Urk) también se conoce como Flevoland del Norte. Esta vez, Lelystad, la capital de Flevoland.

Lelystad (historia y futuro)

Lelystad debe su nombre a Cornelis Lely, el artífice de las Obras del Zuiderzee. Sin embargo, el nombre no se decidió desde el principio. Tras la Segunda Guerra Mundial, cuando quedó claro que los pólderes que se iban a recuperar albergarían un centro de población y servicios, se sugirió en diversos medios de comunicación que el lugar se llamara Flevostad. Esto no fue del agrado de todos. A finales de 1950, apareció un artículo en el que Kornelis Jansma y Sjoerd Groenman, presidente y secretario respectivamente de la Sociedad «Flevo» (un fondo de investigación y centro de estudios sobre las Obras del Zuiderzee), rechazaron este nombre por motivos históricos y propusieron honrar a Lely. Afirmaron que era evidente que «el lugar más significativo de la nueva zona, que se incorporaba a los Países Bajos principalmente gracias a sus esfuerzos, debía llevar su nombre», y concluyeron que «Lelystad» sería el nombre adecuado. Posteriormente, un comité del Senado solicitó al ministro Wemmers que se adoptara este nombre. Respondió favorablemente, pero indicó que se solicitaría la opinión del Consejo de Zuiderzee para una decisión final a su debido tiempo.

La historia de Lelystad comienza en 1950, con la aprobación de los planes para la recuperación del Flevopolder. La construcción de los diques y el drenaje del pólder se llevaron a cabo durante las décadas de 1950 y 1960. Este ambicioso proyecto, considerado técnicamente una de las obras de ingeniería hidráulica más importantes del mundo, requirió no solo un alto grado de innovación, sino también la perseverancia de los ingenieros y trabajadores involucrados. Lelystad se fundó oficialmente en 1967, cuando se terminaron las primeras viviendas y se instalaron los primeros residentes. Concebida inicialmente como una ciudad para agricultores y trabajadores, Lelystad se convirtió en una moderna zona residencial centrada en la sostenibilidad, la naturaleza y el ocio.

En los años siguientes, Lelystad experimentó un desarrollo dinámico. La ciudad hizo mucho por fortalecer tanto su estructura económica como social. Esto es evidente, entre otras cosas, por la llegada de diversas instalaciones culturales y recreativas. Por ejemplo, el Arreglo de BataviaEl lugar donde se reconstruyen barcos históricos como el Batavia atrae a miles de visitantes cada año. Además, las reservas naturales circundantes, como Oostvaardersplassen y Markermeer, ofrecen innumerables oportunidades para los amantes de la flora y la fauna.

Ons Flevoland surgió del deseo de construir algo nuevo juntos. Tierras, pueblos, ciudades; un ingenioso mosaico en el que cada pieza tiene significado. Esto no se logró sin esfuerzo. Durante años, hubo debates, deliberaciones y análisis de opciones. Hasta que llegó ese día. El 1 de enero de 1986. Flevoland se unificó oficialmente. Una decisión histórica que dio cabida a lo que habíamos imaginado juntos: una sociedad que marca su propio rumbo y forja su futuro. Con la unificación, surgió un punto de partida común. Para los municipios, para decenas de miles de habitantes y para una región que hasta entonces había sido gobernada de forma fragmentada. La importancia del 1 de enero de 1986: la entrada en vigor de la ley y la provincia de Flevoland se unificaron oficialmente. Con Lelystad como capital.

 

Hoy en día, Lelystad es una ciudad atractiva tanto para familias como para emprendedores. Ofrece una amplia variedad de viviendas, desde modernos apartamentos hasta espaciosas casas unifamiliares, y cuenta con excelentes conexiones con el resto de los Países Bajos gracias a la proximidad de autopistas y la red ferroviaria. Además, se está invirtiendo considerablemente en el desarrollo del centro de la ciudad y los barrios aledaños, lo que hace que Lelystad sea cada vez más atractiva.

 

Ayuntamiento de Lelystad

El Ayuntamiento de Lelystad (inaugurado en 1984) es un llamativo edificio moderno situado en el centro de la ciudad, diseñado por el arquitecto Jan Hoogstad. Destaca por sus fachadas inclinadas, su espacioso vestíbulo, su sala de plenos con techo abovedado y un sistema de energía solar pasiva que fue revolucionario en su momento.

El ayuntamiento consta de tres secciones principales que funcionan de forma independiente, tanto visual como estructuralmente: una sección de oficinas (seis plantas), una sección administrativa inferior (dos plantas) y el vestíbulo público situado entre ambas. El vestíbulo público está sostenido por cerchas de madera y cuenta con un techo transparente que proporciona abundante luz natural.

El diseño prioriza la sostenibilidad y un carácter abierto y accesible. El complejo fue diseñado teniendo en cuenta el ahorro energético, y la estructura funciona parcialmente como un sistema de climatización para compensar las fluctuaciones de temperatura.

 

conexión ferroviaria

Desde 1988, Lelystad está conectada a la red ferroviaria nacional, siendo la estación terminal de la línea también finalizada en 1988. Línea Flevo (Weesp-Lelystad). La línea ferroviaria Weesp - Lelystad, generalmente conocida como línea Flevo, es una línea ferroviaria que atraviesa el Flevopolder holandés. El ferrocarril conecta el antiguo territorio de Weesp vía Almere con Lelystad. En 2003, la línea Flevo también obtuvo una conexión directa con Utrecht a través del enlace Gooiboog. Desde 2012, la línea cuenta con siete estaciones: Almere Poort, Almere Muziekwijk, Almere Centrum, Almere Parkwijk, Almere Buiten, Almere Oostvaarders y Lelystad Centrum.

Con el nombre de Hanzelijn, la línea Flevolijn se extendió hacia el este, en dirección a Kampen y Zwolle, a partir del horario de 2013. Para ello, la estación se amplió de dos a cuatro vías. El depósito de trenes de Lelystad se encuentra al norte de la ciudad. Aquí se estacionan y limpian los trenes. El tramo que discurre por Oostvaardersplassen, entre Almere Oostvaarders y Lelystad Zuid, fue nombrado la línea ferroviaria más bella de los Países Bajos en 2016 por Nederlandse Spoorwegen.

La segunda estación, Lelystad Zuid, está terminada estructuralmente desde 1988. Su finalización y puesta en servicio se producirán cuando se desarrolle Lelystad Zuid. La decisión sobre esta zona residencial —De Warande— y la estación correspondiente tuvo lugar en el ayuntamiento a finales de 2007. El objetivo final de esta ampliación es el aumento de la población hasta alcanzar aproximadamente los 100 000 habitantes.

 

Museo de Batavialand

El astillero Bataviawerf es un centro de construcción naval histórica. Está ubicado en Lelystad y fue fundado en 1985. Tras su fusión con el Centro del Patrimonio de Nieuw Land, el astillero forma parte del Museo Batavialand desde 2017.

Entre 1985 y 1995, el trabajo se centró principalmente en la construcción del Batavia, una reconstrucción del barco Batavia de la VOC de 1628. En 1995, se colocó la quilla para la reconstrucción del Zeven Provinciën, un navío de línea de 1665, famoso por ser el buque insignia de Michiel de Ruyter. La noche del lunes 13 de octubre de 2008, se declaró un incendio. Varios edificios, incluido el taller del fabricante de velas, quedaron completamente envueltos en llamas. Otros edificios resultaron dañados. Las réplicas del Batavia y del Zeven Provinciën en construcción se salvaron. Sin embargo, las velas del Batavia se perdieron en el incendio. A principios de febrero de 2014, se detuvo la construcción del Zeven Provinciën. Se habían agotado las reservas de madera y no se disponía de los 2 millones de euros necesarios para continuar la construcción.

En 2015, se colocó la quilla para la reconstrucción de una embarcación cuyo pecio fue hallado en el lecho marino de la parcela ZM22, cerca de Zeewolde, tras la recuperación de tierras del Flevopolder en 1976. El pecio fue documentado y se construyó una maqueta. Esta maqueta sirve como punto de partida para la reconstrucción a escala 1:1. Se trata de una embarcación tipo Marker, caracterizada por una gran bodega donde se transportaban peces vivos. Posteriormente, el barco tipo botter se originó a partir de este tipo de embarcación.

 

Gracias a Peter Janssen de www.frankeerstempel.nl por los sellos que aparecen en este blog.

 

Más información:

40 años de Flevoland: https://www.flevoland.nl/dossiers/40-jaar-flevoland

Turismo en Lelystad: https://www.visitlelystad.nl/nl

Canon de Flevoland: https://www.canonvannederland.nl/nl/flevoland/flevoland

Blogs anteriores de Flevoland: https://www.postzegelblog.nl/tag/flevoland/