Las Islas Feroe cuentan con cuatro túneles submarinos.
Hace 51 años aparecieron los primeros sellos de un archipiélago que hasta entonces era relativamente desconocido para muchos. Las Islas Feroe, pertenecientes a Dinamarca y situadas entre Escocia, Islandia y Noruega.
El 1 de abril de 1976, las islas lograron la independencia postal con la creación de 'Postverk Foroya'. Este acontecimiento se conmemoró este año con un bloque.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las islas fueron ocupadas por los británicos. Esto se hizo para impedir que la autoridad alemana, que para entonces ya había ocupado Dinamarca, se extendiera a las Islas Feroe. Desde una perspectiva filatélica, conservamos los sellos sobreimpresos que se muestran a continuación, que datan de este período.
Los sellos de estas islas sin duda han contribuido a su mayor fama. Sobre todo entre los filatelistas.
Las islas son prósperas y cuentan con una buena infraestructura, que actualmente incluye cuatro túneles submarinos. Estos impresionantes túneles fueron conmemorados en su inauguración con una serie de sellos postales.
En 2002 se inauguró el Vágatunnilin, que conecta el aeropuerto de Vágar con la isla principal de Streymoy, donde se encuentra la capital, Tórshavn.
En 2006 se inauguró el Norðoyatunnilin, que conecta las islas de Eysturoy y Borðoy, lo que permite acceder a la zona este de Klaksvik por carretera desde Tórshavn o el aeropuerto sin necesidad de ferry.
El túnel de Eysturoy se inauguró en 2020. Se trata de un túnel único con una bifurcación para la que se construyó la primera rotonda submarina del mundo. Desde Tórshavn, ahora se puede llegar rápidamente a Klaksvik, Runavik o Eysturoy a través de este túnel. Hasta 2020, era necesario desviarse por el puente de Streymin, situado más al norte, para llegar a este destino (abajo se muestran sellos postales que ilustran el túnel, seguidos del puente de Streymin).
El túnel más reciente se inauguró en 2023 y conecta la isla de Sandoy con Tórshavn. Este túnel tiene una longitud de nada menos que 11 kilómetros.
| Túnel | Conecta | Longitud | Abierto |
|---|---|---|---|
| El túnel de Vágar | Streymoy – Vágar | 4,9 km | 2002 |
| El túnel del Mar del Norte | Eysturoy – Borðoy (Klaksvík) | 6,3 km | 2006 |
| Eysturoyartunnilin | Streymoy – Eysturoy | 11,2 km | 2020 |
| Sandoyartunnilin | Streymoy – Sandoy | 10,8 km | 2023 |
En 2015, hice un recorrido precioso por las Islas Feroe y atravesé los dos primeros túneles. ¿Has estado alguna vez en las Islas Feroe o tienes pensado ir?
Haz clic aquí para ver sellos de las Islas Feroe en PostBeeld.
A partir del 1 de julio, debemos pagar aranceles de importación por la entrega de sellos procedentes de las Islas Feroe.
Así es como se está destruyendo la filatelia en nuestro país.
Los feroeses ya lo han arruinado ellos mismos. Una colección anual de 25 sellos por 100 €.
Y se trata de una normativa europea, así que no solo rige en nuestro país. Se hacen tantos pedidos online al otro lado de la frontera que ahora los gobiernos quieren sacar provecho (unos cuantos euros).
Nuevo y atractivo diseño del catálogo de sellos gratuitos.
¿Alguien me puede explicar qué pasó con todos los artículos que se publicaron en Postzegelblog en el pasado?
¿Se pueden encontrar en algún sitio o han acabado en la basura?
La mayoría de los artículos, al menos los posteriores a 2016, ahora se pueden encontrar en Freestampmagazine. Además, todo está disponible en seis idiomas.
De hecho, desde hace tiempo se están realizando esfuerzos para que resulte poco atractivo para los coleccionistas comprar sellos de países no pertenecientes a la UE. Desde el 1 de julio, se han tomado medidas aún más drásticas. Un ejemplo:
Compré tres libretas de sellos (de nueva emisión) en Canada Post. Los precios fueron de 7.44 CAD, 12.40 CAD y 9.92 CAD.
Inklaringskosten:
– IVA 9% (a menudo se cobra erróneamente el 21%)
– Gastos de gestión: 10.00 €
– derechos de importación 3x 3.00 €.
En total, fueron 21.46 €. Por un envío con un valor nominal de 18.77 € (aparentemente, la conversión se había realizado utilizando dólares estadounidenses).
¡Inaceptable! ¿Pero qué se puede hacer al respecto?