Leven anclas

El Servicio Postal de las Islas Caimán emitió en 2013 una serie de sellos titulada «Anclas». Los sellos muestran las anclas de naufragios locales, con ilustraciones del tipo de barco. La serie destaca las anclas del Mathusalem (20c), Topsy (25c), Inga (25c), Tofa (1.50 $) y Glamis (2 $). El sobre de primer día presenta el HMS Sparrowhawk. Las anclas son un detalle importante porque son útiles para identificar el tamaño de un barco, ya que existe una relación específica entre el tamaño y el peso de los barcos y sus anclas. También ayudan a determinar la fecha de construcción del barco.

Cobertura de primer día

El ancla, en el sitio de buceo conocido como Anchor Wall en Cayman Brac, yace en un barranco de coral a 80 metros de profundidad. Por su forma y fecha, se acepta generalmente que fue dejada por el HMS Sparrowhawk, uno de los barcos de reconocimiento que realizó el mapeo topográfico de las islas entre 1880 y 1881, publicado en forma de carta náutica en 1882. El punto más alto de Little Cayman, a 40 metros sobre el nivel del mar, se conoce como Sparrowhawk Hill. Casualmente, Blossom Village en Little Cayman lleva el nombre del barco de reconocimiento hidrográfico HMS Blossom, que realizó el trabajo alrededor de las islas en 1831. También se cree que, durante el estudio de 1880, la isla Owen recibió su nombre en honor al topógrafo jefe del barco, Richard Owen. El Mathusalem era un bergantín de madera construido en 1868 por Giuseppe Tonello en su astillero privado de Trieste, Italia. Este buque mercante (utilizado para el transporte de carga y pasajeros) medía 140 metros de eslora, pesaba 537 toneladas y se hundió en 1893, 25 años después de su construcción, en East End, Gran Caimán. De hecho, los restos del Mathusalem se encuentran entre los de otros barcos, como el Glamis, el Maribelle, el Otto Lee y posiblemente el Belle of the Clyde, en la misma zona de East End. Sus anclas y cadenas yacen sobre la cresta del arrecife, arrojadas al mar en un intento por aligerar la carga del barco siniestrado. El Inga, originalmente llamado Peter Denny, era un barco de tres mástiles y aparejo completo con capacidad para entre 300 y 400 pasajeros. Fue construido en Escocia por John Duthie and Sons en 1865 y tenía fama de ser un barco rápido. El Peter Denny medía 197 metros de eslora, 34 metros de manga y 20 metros de puntal. Pesaba 998 toneladas brutas. En 1883/1884, el Peter Denny fue vendido a L. Larsen de Sandefjord, Noruega, y rebautizado como Inga. El 17 de septiembre de 1888, el Inga naufragó frente a la costa sur al encallar cerca de Old Isaacs, East End, donde se encuentran sus dos anclas, una de las cuales está completamente sumergida. La punta superior de la otra ancla se puede ver sobre la superficie del agua y ambas son fácilmente accesibles desde la orilla, ya que se encuentran a tan solo unos centímetros de profundidad. El Topsy naufragó cerca del puerto de Buccaneer, al noroeste de Cayman Brac, en febrero de 1890. Quedó atrapado al final de la descarga de su cargamento y no pudo izar su enorme ancla a tiempo para rodear el extremo occidental de Cayman Brac y llegar a la seguridad de la costa sur. El Topsy era un bergantín de madera, de 89.2 metros de eslora y 139 toneladas de peso. Fue construido por John Walsh y William Douglas en la Isla del Príncipe Eduardo, Canadá, en 1853. El ancla principal del Topsy se encuentra a 40 metros de profundidad en el popular sitio de buceo conocido como Buccaneer. Su ancla principal se utiliza para sujetar la boya de amarre del sitio de buceo, mientras que el resto de los restos del barco naufragado están dispersos a lo largo del pequeño muro y en las aguas poco profundas. Este es quizás el sitio de buceo y snorkel más popular de las costas de Cayman Brac. El Tofa fue construido en 1891 por A. Sewall & Co. en la región de Nueva Inglaterra, Estados Unidos. Construido en madera de teca y abedul, contaba con una cubierta superior (donde se ubicaba el capitán y desde donde se gobernaba el barco) y otra cubierta inferior. Con un peso bruto de 631 toneladas y una eslora de 172 pies, su manga era de 35 pies y, con un calado de 13 pies, podía transportar 378 toneladas de carga bajo cubierta. El Tofa encalló en septiembre de 1915 debido al mal tiempo. A lo largo de la costa sur de la isla Little Cayman y al este de la isla Owen, frente a la costa de Rocky Point, se encuentran las anclas, las costillas y los obenques del Tofa. El Glamis fue uno de los 21 barcos construidos por Alexander Stephen and Sons Limited de Dundee Shipbuilding Company en 1876. Era un bergantín de hierro y acero de tres mástiles. El Glamis pesaba 1,232 toneladas brutas, medía 225.3 pies de eslora, 21.9 pies de puntal y 34.8 pies de manga. Estaba equipado con dos cubiertas con mamparos cementados. El Glamis chocó contra el arrecife frente al extremo este de Gran Caimán el 14 de agosto de 1913. Su ancla es solo una parte de la enorme cantidad de restos fragmentados de este barco de acero que yacen esparcidos por el arrecife poco profundo en el extremo noreste de Gran Caimán.