Parte posterior del libro (parte 2)

En la primera parte, se analizaron dos tipos de sellos emitidos para fines especiales: los sellos especiales para correo certificado y para envíos exprés. Suelen recibir mucha menos atención que los sellos postales estándar. Sin embargo, estos sellos merecen un lugar en nuestra colección. Ahora, nos centraremos en los sellos de correo aéreo y en los sellos de correo aéreo combinados con envíos exprés desde Canadá. Sellos de correo aéreo El primer sello de correo aéreo de Canadá apareció el 21 de septiembre de 1928, con un valor de 5 centavos. El sello, diseñado e impreso por la Canadian Bank Note Company en Ottawa, tuvo una tirada de más de 7 millones de ejemplares.   El avión que aparece en la fotografía es un Fokker F II, ¡nuestro orgullo nacional en aquel entonces!   El segundo sello, también con un valor de 5 centavos, apareció el 4 de diciembre de 1930, diseñado e impreso por la British American Bank Note Company, también en Ottawa. La tirada fue de 400 000 ejemplares, una cantidad tan baja debido a un cambio arancelario que tuvo lugar en 1932. Gran parte de la emisión anterior aún estaba en circulación, y se sobreimprimieron 2 millones de ejemplares con el valor de 6 centavos. El sello se lanzó el 22 de febrero de 1932.   También apareció una sobreimpresión del segundo sello. El 12 de julio de 1932, el sello de correo aéreo de 5 centavos fue sobreimpreso con 6 centavos y el texto CONFERENCIA DE OTTAWA 1932. Se imprimió medio millón de copias. Se celebró una conferencia en Ottawa del 21 de julio al 20 de agosto de 1932, con representantes de las colonias y dominios británicos sobre la Gran Depresión de la década de 30, que afectó principalmente a Norteamérica. El 1 de junio de 1935, se emitió finalmente el nuevo valor de 6 centavos. El sello fue diseñado por A.E. Foringer, quien también había diseñado el sello de correo exprés. El sello presenta una imagen de Dédalo, o como dicen los griegos, Daidalos, una figura de la mitología griega.   Se abandonó el color marrón para los sellos de correo aéreo y se optó por el azul, color de muchos sellos de correo aéreo de otros países. El 15 de junio de 1938 se emitió un sello de 6 centavos con la imagen de un hidroavión Fairchild Sekani y el vapor de ruedas 'Distributor III', un barco fluvial que navegaba por el río Mackenzie en tiempos pasados.   Durante la Segunda Guerra Mundial, se emitió un sello de correo aéreo con un valor de 6 centavos que mostraba una escena en un aeródromo militar. El sello apareció el 1 de julio de 1942. En 1943, se incrementó el impuesto al correo aéreo, por lo que el mismo sello apareció el 1 de abril de 1943, pero con un valor de 7 centavos. La tirada de ambos sellos fue considerable: ¡casi 15 millones de ejemplares del sello de 6 centavos y casi 98 millones del de 7 centavos!   El 16 de septiembre de 1946 se emitió el sello de la paz con la imagen del ganso canadiense. Su valor era de 7 centavos y la tirada fue de casi 72 millones de ejemplares. El sello presenta un diseño muy detallado.   El sello, al igual que el sello exprés emitido en la misma fecha (véase la Parte 1), llevaba impresas las letras OHMS y G. Esto los convirtió a ambos en sellos de servicio, emitidos en una edición de 400.000 ejemplares en 1949 y 1950. Correo aéreo y correo exprés juntos El 1 de julio de 1942, se emitió un sello de correo aéreo junto con el arancel exprés de 10 centavos, lo que resultó en un valor de 16 centavos. La imagen mostraba un avión Lockheed Super Electra L-14 de Trans Canadian Airlines.   Con motivo del aumento del impuesto aéreo de 6 a 7 centavos en 1943, se emitió un sello con un valor de 17 centavos el 1 de abril de 1943.   El último sello también tenía un valor de 17 centavos y se emitió el 16 de septiembre de 1946. Presentaba la imagen de un avión DC-4 M North Star sobrevolando la provincia de Quebec. El 3 de diciembre de 1946 se reimprimió este sello.   Se cometió un pequeño error durante el diseño del sello. Se aplicó un acento circunflejo a la letra E de EXPRES, cuando debería haber sido un acento guayaba. La tirada del sello erróneo fue de 300.000 ejemplares, mientras que la del sello correcto fue de 900.000. Por lo tanto, aún queda mucho por descubrir y aprender de los sellos, que a menudo se incluyen de forma irreverente como las últimas páginas de la mayoría de los álbumes preimpresos. Para mí, pertenecen al conjunto de los sellos postales comunes y, además, suelen ser bastante útiles temáticamente. ¿Estás de acuerdo con esta afirmación? O, en tu opinión, ¿es correcto que se les relegue al final del álbum?