El canal de Göta

Los suecos están orgullosos del Canal de Göta. Lo consideran la mayor maravilla de Suecia. Este canal es uno de los proyectos más grandes jamás emprendidos en el país. Conecta Sjötorp, en el lago Vänern, con Mem, en la costa este. Tiene una longitud de 190 kilómetros, de los cuales 87 fueron excavados. Se aprovechó la abundancia de lagos en Suecia, ya que 103 kilómetros del canal discurren por lagos y estanques. Para salvar los desniveles, se construyeron 58 esclusas. El servicio postal sueco le ha dedicado un talonario de sellos. ¿Cómo se originó este canal? Ya en el siglo XVI.^de En el siglo XVIII, el obispo Brask de Linköping presentó una propuesta para construir un canal desde el mar Báltico hasta el mar del Norte, pero durante mucho tiempo se quedó solo en planes. El duque Baltzar von Platen, oficial naval y ministro, estipuló en un tratado de 1806 que se podía construir un canal. Este tratado fue ratificado por el rey Carlos XIII el 11 de abril de 1810, tras lo cual una compañía de canales recibió permiso para adquirir los terrenos y bosques necesarios. Las excavaciones comenzaron en mayo de 1810, primero en Motala, y pronto se extendieron a otros catorce tramos a lo largo de la ruta. El canal fue construido por 58.000 soldados del ejército sueco, procedentes de 16 regimientos diferentes. Además, participaron aproximadamente 2.000 prisioneros de guerra rusos. La mayor parte del canal se excavó a mano, y las rocas se retiraron con explosivos. Baltzar von Platen empleó técnicas que ya se habían utilizado en Gran Bretaña, por lo que contrató a varios ingenieros ingleses. Motala se convirtió en la base industrial de todo el proyecto. Tras 22 años, el canal se terminó. El 26 de septiembre de 1832, el canal fue puesto oficialmente en servicio durante una ceremonia que tuvo lugar en Mem, a la que asistió el rey Carlos XIV. Desafortunadamente, el propio Von Platen no pudo estar presente en la inauguración del canal, ya que había fallecido tres años antes. Durante el siglo XIX^de En el siglo XIX, el canal era muy utilizado, pero al igual que en Gran Bretaña, aquí también los ferrocarriles y el transporte por carretera asestaron un duro golpe a la navegación por canal. Al poder trabajar más rápido y llegar más cerca de los destinos. Pero hoy en día, el canal es una de las atracciones turísticas más importantes del país, como lo demuestran los sellos del talonario publicado el 7 de mayo de 1979. Los sellos muestran principalmente el aspecto turístico del canal. Por ejemplo, uno de los barcos que navegan por el canal, el Juno, un vapor de la Compañía del Canal de Göta. El barco también se puede ver en la esclusa de Borenshult, una serie de cinco esclusas consecutivas. El puente es un puente rodante que se puede desplazar sobre ruedas y raíles para permitir el paso de los barcos. El puente está situado cerca de Hajstorp. Las esclusas se operaban manualmente. Después de que la esclusa se llenara o vaciara, las compuertas debían abrirse empujando una gran barra de tracción. Vemos al encargado de la esclusa en Ricksberg trabajando. En Godhögen, un velero está entrando en la esclusa, mientras que en el otro sello, un niño en una canoa entra en la esclusa de Forsvik. Los sellos fueron grabados por Czeslaw Slania a partir de fotografías tomadas por seis fotógrafos diferentes. Sus nombres aparecen en los sellos. La portada del cuadernillo de sellos fue diseñada por Jan Magnusson. Suecia cuenta con cientos de cuadernillos de sellos diferentes, y este era el número 315 de la serie, con una tirada de 2.670.000 ejemplares. ¿También coleccionas cuadernillos de sellos? ¿O solo los sellos individuales? ¿Y combinaciones? ¿O eso ya es exagerar?