¿Puede caber aún más?

Al parecer, se trataba de una pregunta de un coleccionista de sellos de La Haya. El 26 de diciembre de 1933, un residente de Surabaya (antiguas Indias Orientales Neerlandesas) envió una postal al Sr. Zaalberg en La Haya. ¡Y no una postal cualquiera! La postal estaba cubierta de sellos de las Indias Orientales, como la serie con el recargo para la labor de respuesta a crisis de la AMVJ, emitida el 1 de diciembre de 1933, dos sellos de correo aéreo, uno de 10 centavos y otro de 30 centavos (con sobreimpresión verde en el de 40 centavos), el sello triangular para vuelos especiales, emitido en 1933, el sello conmemorativo del Príncipe Guillermo I y los sellos naranjas de 12 centavos emitidos en 1933 con la imagen de la Reina Guillermina. En total, un valor nominal de un florín y 54 centavos. Los sellos fueron matasellados con el matasellos BATAVIA-CENTRUM número 8 el Boxing Day, 26 de diciembre de 1933, a las 3:00 p. m. Excepto el sello para vuelos especiales, ya que fue matasellado con el sello especial PELIKAAN Batavia-Centrum el 27 de diciembre de 1933, a la 1:00 a. m. En la esquina superior derecha de la tarjeta estaba escrito: por Pelikaan. En realidad, debería haber dicho: por Zilvermeeuw, pero ese avión tuvo mala suerte y no pudo partir hacia las Indias Orientales Neerlandesas en diciembre de 1933. Por lo tanto, el correo fue transferido al PH-AIP Pelikaan, que había aterrizado en el aeródromo de Tjilititan cerca de Batavia el 22 de diciembre de 1933. Con casi 31 000 piezas de correo, o un peso de 186 kilogramos. Pero también había correo transferido del Postjager y del IJsvogel a bordo, con un total aproximado de 757 kilogramos. El vuelo de regreso tuvo lugar el 27 de diciembre de 1933, y el avión iba cargado con correo navideño, más de 97.000 piezas. La tarjeta de Surabaya estaba entre ellas. En aquellos días, un vuelo de correo todavía atraía a bastante gente. El Pelikaan apareció sobre Schiphol la noche del 30 de diciembre de 1933, ¡donde la pista era invisible debido a las nubes bajas y la niebla! Abajo, más de 20.000 espectadores se agolpaban alrededor del aeropuerto observando el aterrizaje. Gracias a un claro en la capa de nubes y con la ayuda de una baliza de radio, los pilotos pudieron intentar un aterrizaje después de dar vueltas durante 40 minutos y satisfacer a los espectadores. El aterrizaje fue exitoso, y el avión tocó tierra a las 22:10. El correo fue descargado y transportado a sus respectivos destinos. Así, la tarjeta llegó a la oficina de correos de La Haya, donde se le estampó un sello de llegada con fecha del 31 de diciembre de 1933, a medianoche, un domingo. En el reverso de la tarjeta, el remitente había escrito: ¿Estás satisfecho ahora, Henkelman? ¡Eso era todo lo que cabía! Una tarjeta que, por suerte, el destinatario no destruyó con tijeras y el recipiente de agua tibia que usó para quitar los sellos. ¡Un documento que contiene un pedazo de la historia de la aviación, un documento para conservar!