Oficina de correos móvil en Suiza
En los Países Bajos, la primera oficina de correos móvil no apareció hasta finales de abril de 1971, y se instaló en Roosendaal el 26 de mayo de ese mismo año. Se trataba de la Oficina de Correos Móvil Roosendaal A. Esta oficina móvil se desplegó en la parte noroccidental de Brabante Septentrional para prestar servicios postales en Heijningen, Oudemolen y Noordhoek.
La oficina de correos móvil de Roosendaal estuvo en servicio hasta el 1 de marzo de 1979. A partir de entonces, se la denominó «Oficina Postal a Caballo». El 29 de abril de 1994, la Oficina Postal a Caballo de Roosendaal dejó de funcionar. El servicio postal neerlandés operó un total de 16 oficinas de correos móviles y 99 oficinas postales a caballo. El 28 de septiembre de 1994, la última oficina postal a caballo fue clausurada.
Sin embargo, en Suiza, el sistema de correos móviles se conocía desde mucho antes. Incluso antes de la Primera Guerra Mundial, el servicio postal suizo utilizaba autobuses pintados de amarillo. El amarillo era el color corporativo del Servicio Postal Suizo. El primer autobús postal circuló entre Berna y Detligen a partir de 1906. ¡Esos autobuses siguen en funcionamiento hoy en día! Se han desplegado cerca de 2.000 autobuses postales en aproximadamente 800 rutas. Prestan servicio principalmente a pueblos pequeños y se pueden oír desde lejos gracias a una bocina tritonal que interpreta las notas iniciales del Andante de la obertura de Guillermo Tell, compuesta por Rossini.
El 5 de septiembre de 1937 se emitió un sello postal de una edición de 4.977.000 ejemplares que mostraba el buzón amarillo.
Dos de estos sellos fueron adheridos a un sobre dirigido a Zúrich. Los sellos fueron cancelados con el matasellos del apartado postal con fecha del 8 de septiembre de 1951.
Aparentemente se trata de un sobre destinado a un coleccionista, dado el detalle adicional de llevar un sello especial.
El catálogo indica que existen dos tiradas diferentes del sello. Esto se debe a que el 6 de julio de 1946 se realizó una reimpresión con una nueva plancha. La tirada de la reimpresión fue mucho mayor, alcanzando los 5.559.000 ejemplares. Las diferencias entre ambas tiradas son claramente visibles.
En la primera impresión, el pico blanco de la montaña al fondo es claramente más alto que en el sello de la segunda impresión. La imagen del buzón también resultó ser ligeramente más alta. ¿Usted también se fija en estas pequeñas (o grandes) diferencias al examinar sus sellos? El sello con la imagen del buzón amarillo fue válido hasta el 31 de diciembre de 1955 inclusive. 
Cees, seguro que ya teníamos oficinas de correos móviles en los Países Bajos en 1937. Quizás por aquel entonces solo para servicios especiales en exposiciones y similares, y no oficinas de correos propiamente dichas.
zie http://postzegels.jouwweb.nl/stempels/autopostkantoren
Resulta extraño, entonces, que tenga sobres holandeses de 1966 con un matasellos de oficina de correos móvil que utiliza sellos ICEM (NVPH /8569/859).
Por supuesto, deberían ser NVPH 856 y 857.
La oficina de correos móvil o sobre ruedas no debe confundirse con la oficina de correos en coche que se utiliza en los Países Bajos.
La primera oficina de correos móvil probablemente fue puesta en servicio por el servicio postal francés. Eso fue en 1929. Otros países siguieron su ejemplo: Alemania, Checoslovaquia, Hungría, Inglaterra, Suiza y Suecia.
En 1936, la empresa holandesa PTT adquirió una gran tractora Chevrolet con semirremolque. En su interior se instaló una oficina de correos, diseñada por Nicolaas de Koo en colaboración con el Centro Estatal del Automóvil (RAC) de La Haya. En posición desacoplada, se podían desplegar ocho escritorios desde la parte frontal. En la parte trasera se construyeron tres cabinas telefónicas insonorizadas. A ambos lados se instalaron una máquina expendedora de postales y dos de sellos para el autoservicio. A lo largo de la oficina de correos, pintada de un rojo brillante, se leían las palabras «Correos, Telégrafo y Teléfono» en letras doradas.
Debido a las condiciones de guerra y la escasez de gasolina, la oficina de correos móvil tuvo que suspenderse a finales de 1939. El enorme camión con remolque permaneció oculto durante años, pero finalmente fue descubierto en 1944. La oficina de correos móvil fue requisada y transportada a Alemania. Se perdió en Kassel durante un bombardeo. Kassel se encuentra en el norte de Alemania, en el estado de Hesse.
En 1948, surgió la necesidad de una nueva oficina de correos móvil. Se dieron dos circunstancias. Un autobús de emergencia perteneciente a los Ferrocarriles fue adaptado para el servicio de sellos infantiles (Kinderzegels), que funcionó para este fin entre 1948 y 1954. Además, en 1948, la PTT encargó un nuevo camión con remolque basado en un diseño de DAF, que entró en servicio el 28 de junio de 1952. Esta oficina de correos móvil número 2 se utilizó hasta 1969. Si bien era robusta, su peso (más de 13 toneladas) la hacía poco práctica y poco rentable. El 2 de octubre de 1970, la oficina de correos móvil fue vendida al Circo Boltini para ser utilizada como taquilla y pintada de naranja.
(Fuente: “Las oficinas de correos móviles holandesas 1939-1994”, escrito por JM Hager, 18.ª entrega de los Estudios Posthistóricos).
En Francia, en 1929 surgió la idea de crear una oficina de correos móvil para eventos públicos y deportivos. Los Países Bajos no se quedaron atrás. En 1939, De Koo diseñó la primera oficina de correos móvil para el PTT. En 1952 se creó una segunda, basada en el diseño de la primera, que se había perdido durante la guerra. La oficina de correos móvil se pudo ver en eventos como el TT de Assen y las Marchas de los Cuatro Días de Nimega, y fue todo un éxito.
Ver: https://www.postzegelblog.nl/2010/09/20/het-autopostkantoor-van-1939/