Cartas de tren y sellos ferroviarios
Una vez realizado el último servicio de recogida de autobuses de la PTT, quienes desearan enviar una carta rápidamente podían entregarla en el mostrador de equipajes de la estación. A partir del 15 de mayo de 1927, fue posible entregar cartas en los trenes. Para ello, la PTT había firmado un acuerdo con los Ferrocarriles Neerlandeses.
Además del franqueo estándar con sello, también se requería el pago por el servicio prestado por NS. Este pago se realizaba mediante un sello de equipaje o de tren de los Ferrocarriles Holandeses. Dicho sello debía pegarse en el reverso del sobre. Tanto el sello postal como el de tren debían cancelarse con el sello en bloque que indicaba la fecha de la estación de NS.
La carta que se muestra en la imagen está fechada el 1 de abril de 1941 y fue presentada en la taquilla de la estación de NS en Bilthoven. La carta fue transportada en tren a La Haya y entregada a la PTT por personal ferroviario. La PTT solicitó la carta el 3 de abril de 1941, a juzgar por la nota que contiene, ya que no tiene matasellos. El nombre del destinatario es llamativo: HA ridder van Rappard. Un nombre muy conocido en la política neerlandesa. Sin embargo, este HA no es el mismo que fue miembro de la Cámara de Representantes, entre otros cargos, ya que vivió del 7 de marzo de 1824 al 4 de octubre de 1877. ¿O podría haber sido su hijo? Pero su nombre era AGÆ. ridder van Rappard, y también fue miembro de la Cámara de Representantes y del Senado. Nació el 30 de agosto de 1871 y falleció el 25 de mayo de 1946.
El remitente no da ninguna pista. ¿O acaso el lector sabe quién era HA Knight van Rappard y quién era el remitente? El nombre de la calle, Daendelsstraat en La Haya, todavía existe. Pero aquí, solo se puede encontrar un estacionamiento con edificios nuevos, que se ha extendido con un sendero a lo largo del tramo del túnel de la Utrechtsebaan. En 1943, se anunció el fin temporal de la posibilidad de enviar cartas por tren a través de una estación de NS. Porque el 13 de enero de 1943, apareció el anuncio: NV Nederlandsche Spoorwegen ha considerado necesario interrumpir la posibilidad de entregar artículos en las consignas de equipaje de sus estaciones y de las estaciones de los tranvías que opera en las circunstancias actuales, a partir del 15 de enero.
¿Y el sello de la carta? Este sello de 7½ centavos se emitió el 1 de octubre de 1940. El fondo del sello es el de 3 centavos «Paloma Voladora» de 1926, que en aquel entonces se imprimió en amarillo verdoso. El diseñador Jan van Krimpen diseñó la denominación y la decoró con líneas curvas. Por lo tanto, no se trata de una sobreimpresión sobre un sello existente. El sello recibió el nombre simbólico de «sello con barrotes». Los Países Bajos tras las rejas... 
'@Cees, creo que dice Jonkheer A., no AH, así que esa es la figura que ya has mencionado.
Cees, hay otro Knight Van Rappard (puede que haya o haya habido incluso más), a saber: Louis Rudolph Jules (Rolly) Knight van Rappard, entre otras cosas alcalde de Gorinchem desde 1939 hasta 1971.
Saludos: Jan.
Por lo tanto, no se trata de una sobreimpresión sobre un sello ya existente.
Pero incluso si el fondo 3c hubiera sido verde, seguiría sin ser una impresión…
Querida Cees
Creía que también había otros sellos ferroviarios en circulación, por ejemplo, de 25, 45 y 50 centavos con el logotipo de NS y la parte delantera de un tren diésel. Más adelante, también un sello de 15 centavos, un poco más grande, con el texto: NS y la parte delantera de un tren. ¿O hablaremos de esos más adelante?
Estimado Cees, creo que ha habido más sellos de trenes, algunos muy pequeños (de 25, 45 y 50 centavos) y uno un poco más grande de 15 centavos, todos con la parte delantera de un tren diésel.
Hola Henk, en total existen más de 200 sellos ferroviarios diferentes de los Ferrocarriles Neerlandeses, sin incluir variedades ni tipos. Además, también hay sellos de, por ejemplo, Ooster Stoomtram Mij (35 diferentes) y Nederlandsche Buurtspoorweg Mij (21). Si deseas una visión general, te recomiendo el folleto «Spoor en Post in Nederland», publicado en 1979 por el Museo del Ferrocarril de Utrecht.
En la página web de Leo Bakx se muestran sellos ferroviarios del periodo 1914-1979. Se incluyen imágenes y se presentan en formato de tabla, organizados por compañía ferroviaria emisora y periodo, y clasificados por color y perforación.
ver http://members.casema.nl/leobakx/Spoorwegzegels.htm
La NVPH, que afirma que los sellos ferroviarios no se incluyen en el catálogo porque no son sellos postales, se contradice al incluir los Sellos de Seguridad, los Sellos de Internamiento y los Sellos de Recibo Postal, ya que estos tampoco son verdaderos sellos postales. Los Sellos de Seguridad eran sellos de seguro. Los Sellos de Internamiento imponían restricciones al envío de cartas al extranjero por parte de los internados. El Sello de Recibo Postal se utilizaba para realizar pagos. Por lo tanto, estos sellos también deberían excluirse del catálogo de la NVPH. Sería conveniente incluir los sellos ferroviarios, pero probablemente se trate de una ilusión.
Estimado cliente,
Tengo un sobre dirigido a la misma persona, enviado en 1930 desde Berlín a Valeriusstraat 148 en Ámsterdam. Si le interesa, puedo enviarle una copia escaneada.
¡De nada, Hans! Consulta la página web de la Academia Holandesa de Filatelia para encontrar mi dirección de correo electrónico. ¡Gracias de antemano!